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Un informe firmado por el Jefe de Planificación Comercial de Boliviana de Aviación (BoA), fechado el 25 de septiembre de 2025, alertó sobre la imposibilidad de cumplir el itinerario entre octubre y noviembre —con efectos hasta diciembre— debido a la falta de motores y aeronaves, pese a lo cual la administración del MAS aprobó el plan de vuelos.

El informe interno de BoA elaborado por Andrés Rodríguez Gutiérrez, confirma que la administración de la aerolínea estatal tenía pleno conocimiento de los graves problemas operativos que afectarían el cumplimiento del itinerario a partir de octubre. Pese a estas advertencias técnicas, el itinerario fue aprobado, generando posteriormente cancelaciones, reprogramaciones y afectación directa a los pasajeros.

El documento señala de manera expresa la existencia de un “riesgo crítico de sostenibilidad del itinerario” desde la segunda quincena de octubre, producto del vencimiento escalonado de motores y la indisponibilidad de aeronaves de mediano alcance. El informe advierte que, aun con monitoreo diario de la flota, la falta de reemplazos oportunos haría “igualmente crítica” la afectación a la operación, impidiendo cubrir la red de vuelos programada.

“Hemos podido identificar que el 25 de septiembre de este año se había advertido al entonces gerente que la planificación era crítica. Se planificó como si BoA tuviera en ese momento 13 naves y las disponibles eran ocho; por lo tanto, el perjuicio que están sufriendo los usuarios tiene que tener un nombre y apellido, un responsable y como Viceministerio de Transparencia haremos comparecer a ese responsable ante la Justicia”, remarcó el viceministro de Transparencia, Yamil García.

La autoridad realizó este miércoles una visita técnica junto al ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora a las oficinas de Cochabamba de Boliviana de Aviación (BoA).

Riesgos operativos

Asimismo, el informe interno advierte que la ejecución del plan de reemplazo de motores dependía de gestiones financieras y contractuales urgentes con arrendadores y talleres, factores externos que no estaban garantizados al momento de aprobar el itinerario. Desde Planificación Comercial se alertó que, de no resolverse estos aspectos antes de las fechas críticas, la afectación al itinerario sería “severa”, con impacto directo en ingresos, conectividad y reputación institucional.

Pese a estas advertencias, la administración de BoA avanzó con la aprobación de un itinerario que el propio informe califica como insostenible, incluso recomendando la activación de un plan de contingencia y la priorización de rutas troncales ante una eventual reducción mayor a siete aeronaves B737. La documentación interna demuestra que las actuales fallas en el cumplimiento de vuelos no fueron imprevisibles, sino el resultado de decisiones adoptadas con pleno conocimiento de los riesgos operativos, financieros y comerciales.