Un reportaje especial publicado por USA Today destaca la estrategia de desarrollo impulsada por el Gobierno del presidente Rodrigo Paz para posicionar a Bolivia como un centro logístico y de integración regional. La publicación resalta el trabajo del Ministerio de Obras Públicas, liderado por Mauricio Zamora, como eje de una transformación sustentada en la modernización de la infraestructura, la conectividad, la seguridad jurídica y la apertura a la inversión internacional.

A continuación, transcribimos la nota de USA Today in extenso:

La infraestructura se convierte en prioridad para el desarrollo económico

Bolivia está dando inicio a una etapa transformadora en materia de infraestructura pública, aprovechando la modernización de sus redes de transporte y una política de apertura para conectar a Sudamérica.

Bolivia ha dado un giro en su desarrollo económico y territorial. Tras dos décadas bajo un mismo modelo de administración, el país, liderado por el presidente Rodrigo Paz, avanza hacia una modernización estructural, una economía más abierta y una mayor integración regional. En el centro de esta transformación se encuentra el renovado Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, que está redefiniendo el concepto de infraestructura pública: pasando de proyectos aislados de construcción a una estrategia integral basada en la seguridad jurídica, la conectividad sostenible y las alianzas internacionales.

Para los inversionistas extranjeros y los organismos multilaterales, uno de los principales obstáculos históricos para invertir en Bolivia fue la percepción de falta de previsibilidad regulatoria y estabilidad institucional. Bajo la nueva administración, establecer reglas claras se ha convertido en un mandato fundamental. Como parte de este cambio, el Gobierno impulsa una nueva visión de gobernanza, centrada en la reforma institucional para atraer capital internacional.

Desde el icónico sistema de teleféricos que une La Paz y El Alto, el ministro Mauricio Zamora Liebers resume este cambio de enfoque: “Nuestro lema es ‘hacemos las cosas diferentes’, porque hubo un cambio después de 20 años de administración”. Este proceso está respaldado por acciones impulsadas desde el Poder Ejecutivo para recuperar la confianza de los inversionistas. Como destaca el ministro: “Lo que ha traído el presidente es seguridad jurídica, y eso es bueno para todos los países fuera de Bolivia que antes no invertían porque tenían miedo. Ahora, la figura de Rodrigo Paz ha brindado seguridad jurídica”.

Este compromiso abarca el amplio ámbito de acción del Ministerio, que incluye a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la Agencia Estatal de Vivienda, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Boliviana de Aviación (BoA), Mi Teleférico y diversas unidades técnicas responsables de la infraestructura aeroportuaria, ferroviaria y fluvial.

Para respaldar estas competencias, el Estado complementa las obras de infraestructura con proyectos de desarrollo urbano, vivienda social y modernización del transporte público, buscando que el crecimiento regional beneficie directamente a las comunidades. Asimismo, esta estrategia multidimensional pretende aprovechar los corredores fluviales del país —como el Canal Tamengo, conectado con la Hidrovía Paraguay-Paraná— para generar rutas logísticas multimodales alternativas hacia el Atlántico y diversificar los canales de exportación.

Conectividad entre el Atlántico y el Pacífico

La ubicación geográfica de Bolivia la convierte en un puente natural de Sudamérica, al compartir fronteras con cinco países. Sin embargo, años de mantenimiento insuficiente y de planificación descoordinada han generado importantes limitaciones en la infraestructura vial.

Con el objetivo de transformar al país en un centro logístico regional y no solo en un territorio de tránsito, el Gobierno está reformando su enfoque sobre las obras públicas. Un elemento central de esta estrategia es la aprobación de legislación específica sobre alianzas público-privadas y nuevas leyes de inversión. Estos marcos normativos permitirán que consorcios privados construyan, financien, operen y mantengan corredores viales bajo modelos de concesión, garantizando la conservación de los activos y reduciendo la presión sobre las finanzas públicas.

Parte de esta modernización también contempla la actualización de la infraestructura vial y de los sistemas de cobro de peajes. Al respecto, Zamora Liebers explica: “En el Hub Viru Viru estamos implementando cambios en el sistema de peajes. El principal problema es que todavía funciona de manera tradicional, con boletos en papel. Por eso buscamos una empresa que incorpore tecnología similar a la utilizada en Estados Unidos, Europa y otros países, donde existen pórticos electrónicos y ya no es necesario emitir boletos impresos”.

Más allá de las carreteras, la integración del sistema ferroviario es otro desafío clave para el comercio continental. Históricamente, Bolivia ha contado con dos redes ferroviarias desconectadas: la red oriental, vinculada con Brasil y Argentina, y la red occidental, conectada con Chile y Perú. Integrarlas es esencial para consolidar un corredor bioceánico capaz de transportar carga brasileña hacia los puertos del Pacífico.

Sobre este objetivo, Zamora Liebers señala: “Durante 20 años el país no logró conectar ambas redes ferroviarias. Ahora estamos planificando esa integración y, con ella, podremos unir los dos sistemas y transportar toda la carga brasileña hacia el Pacífico”.

El sector aeronáutico también atraviesa un proceso de transformación impulsado por la ampliación de la flota aérea, la política de cielos abiertos y las concesiones aeroportuarias. A nivel nacional, Boliviana de Aviación (BoA) ejecuta un plan de recuperación que permitió aumentar su flota operativa de ocho a catorce aeronaves en menos de seis meses. La meta es alcanzar 18 aviones en operación como parte de una fase de expansión orientada a consolidar alianzas institucionales y fortalecer el financiamiento. Esta modernización se complementa con una reestructuración de capital destinada a atraer socios estratégicos internacionales y ampliar la conectividad en América del Norte y del Sur.

No obstante, la principal apuesta del sector es la expansión del Aeropuerto Internacional Viru Viru, en Santa Cruz, concebido para convertirse en un gran centro regional de conexiones. El Ministerio proyecta adjudicar una concesión internacional por un periodo de entre 25 y 30 años a un operador con experiencia, con inversiones estimadas entre 250 y 500 millones de dólares para incrementar la capacidad operativa y fortalecer la logística de carga.

Paralelamente, se ejecutan obras en aeropuertos regionales para garantizar la continuidad de las cadenas de suministro. Proyectos como la rehabilitación de la pista y la calle de rodaje del aeropuerto de Tarija están diseñados para mantener las operaciones durante la ejecución de las obras, evitando interrupciones al comercio.

Bolivia al mundo

El objetivo que engloba todas estas iniciativas de infraestructura pública se resume en el principio rector de la administración: “Bolivia al mundo y el mundo a Bolivia”. A través de la combinación de estabilidad jurídica, marcos regulatorios actualizados, nuevas tecnologías, conexiones ferroviarias interoceánicas y concesiones aeroportuarias internacionales, Bolivia está construyendo un entorno transparente para el desarrollo de infraestructura. En la medida en que las obras públicas evolucionan desde proyectos financiados exclusivamente por el Estado hacia alianzas internacionales abiertas e impulsadas por la tecnología, el país se posiciona como un eficiente centro logístico para Sudamérica.